台商急盼两岸大规模复航 ，国台办建议可优先考虑恢复广州等直航航点******

　　【环球时报特约记者 陈立非】大陆顺应台商和广大台胞 的意愿 ，大动作敦促两岸大规模复航 ，引发岛内高度关注。

　　1日下午，中国航空运输协会发布声明 ，呼吁尽快恢复两岸直航航点，便利台胞往来。声明称 ，当前两岸疫情均已平稳， 是进一步恢复两岸航线正常运营的有利时机，“大陆民航业务技术人员已通过两岸民航联系人渠道致函台民航主管方面，提出恢复两岸航线正常运营的建议”。

　　1日晚间 ，国台办发言人朱凤莲通过“答记者问”的方式证实 ，大陆航空主管部门已通过“海峡两岸空运协议”联系渠道致函台湾方面，“希望贵我双方相向而行，推动两岸航线恢复正常运转 ，可优先考虑恢复台胞反映较为集中的广州等16个两岸直航航点” 。

　　朱凤莲说，大陆方面认为，当前大陆疫情已得到很好 的控制，台湾同胞完全可以安心前来学习 、工作、创业 、生活 ，“两岸同胞对实现正常交流往来 的意愿强烈，我们高度重视并已全面做好相关准备” ，希望台湾方面珍惜两岸空中直航来之不易 的成果，采取务实措施，优先恢复台胞反映集中的两岸直航航点 ，持续推动两岸航线恢复正常运转，造福两岸同胞。

　　疫情暴发前 ，两岸客货运航点曾达到71个，其中台方10个，大陆61个 。疫情暴发后，2020年2月时任台“行政院长”苏贞昌将两岸直航的61个航点限缩至只剩4个 ，包括北京 、上海、成都和厦门 。

　　针对大陆方面 的呼吁，台湾陆委会1日晚回应称，将洽民航局进一步了解 ，有关增加两岸空运客运直航航点 ，当局将依疫情及两岸情势发展进行评估检讨 。台湾民航局证实收到大陆来函，正在讨论中 。航空业者对两岸增加航点乐观其成 ，但也坦言两岸目前政治情势依然冰冷，加上台方仍禁止陆客赴台 ，两岸航点、航班密集度短时间要恢复到像过去那样热络，恐有难度。

　　2日 ，台湾陆委会主委邱太三承认 ，去年已经有广东台商反映过，但他并未松口 是否打算恢复更多航点。他还借口大陆疫情“仍有不确定性”，声称需要对方协助相关必要评估信息 的提供 。邱太三同时承诺，“在疫情可控前提下一定会逐步恢复两岸人民交流，达到舒缓台海情势紧张”。

　　连日来 ，台商不断呼吁当局恢复更多两岸直航航点。厦门台商会长吴家莹在接受采访时称，恢复两岸直航航点是大多数台胞、台企的需求，加上疫情现在已到新阶段，两岸都未要求入境隔离 ，现在恢复航点是非常好的时机。他表示，许多航点已停3年，台商急需让产业与经营尽快恢复正常，也盼望生活尽快恢复常态的便利性。他希望民进党当局重视这么多在长三角与珠三角的台资企业，以及台胞 、台干 的方便，“目前两岸双方应该以民生为主，政治意识形态 是不 是可以先放下” 。

　　据台湾《中国时报》报道，海基会2日在台北举办大陆台商春节联谊活动 ，这 是新冠疫情暴发以来首度恢复 ，蔡英文与会致辞，而且正逢李大维回台担任海基会董事长 ，“其中有几项观察指标 ，例如全面重启‘小三通’ 、恢复航点与两岸航班数 ，及大陆专业人士能否来台交流等，备受关注”。

　　台湾“商总”主席赖正镒1日直言 ，台商最盼望的就是尽快恢复两岸直航航点，希望当局能加快恢复与大陆方面相关单位的沟通联系，加快推进两岸观光旅游交流，恢复两岸对飞 的航班与城市，从现有的4个直航城市至少再增加10个城市，比如像武汉、南京 、青岛、重庆等台商聚集 的一 、二线城市 。赖正镒同时呼吁民进党当局在评估疫情稳定的情况下，重新开放大陆观光客来台，这样更有助于恢复两岸 的观光旅游交流 ，也为台湾观光产业在疫后挹注新动能。

　　有岛内媒体评论称 ，当今两岸仅存上海、厦门 、北京与成都4个航点，相当不便，屡创新高 的票价也非常人所能负担，因此台商 、台生、台干近来频频发声，希望民进党当局尽快与大陆展开沟通与对谈，才能方便各方往来于海峡两岸。如果能加速启动与恢复两岸 的各大航点，至少民间交流能够恢复到疫情前的规模 ，目前两岸紧张 的对峙情势，才有迈向和平发展的融冰机会。(环球时报)

南昌国际陆港春运现场 ：年货装车忙 出海效率高******

　　(新春见闻)南昌国际陆港春运现场：年货装车忙 出海效率高

　　中新社南昌1月7日电 题：南昌国际陆港春运现场 ：年货装车忙 出海效率高

　　中新社记者 李韵涵

　　1月7日 是2023年中国春运首日 。一辆由53节车厢组成，满载服装 、电器等年货物资的集装箱货物班列从南昌国际陆港出发，开启这些年货物资的“出海之旅”。

　　不沿江、不靠海的南昌国际陆港位于江西省南昌县向塘镇 。向塘镇一直以来都以中国南方最大的交通枢纽重镇而闻名，依托江南最大编组站——向塘西编组站 ，江西南部地区七成货物经由这里发往全国各地 ，是江西重要物流节点和货物集散地。

　　中新社记者走进南昌国际陆港看到，春运来临，港内的物流基地显露出繁忙，一个个集装箱在门吊的作业下进行装车，放眼望去 ，难以肉眼计数 的集装箱正排列整齐等待装车。

　　“这趟列车在春运首日开出，上面装着服装 、日用品等年货物资，在到达浙江宁波北仑港后乘船发往世界各地。”中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站货运车间主任邓云说 ，近期班列所装物资都以粮油米面 、电器等年货物资为主 ，当前运量在逐步攀升，南昌国际陆港也正加班加点对货物进行快装快卸 。

　　目前，南昌国际陆港已开通南昌至荷兰(鹿特丹)、俄罗斯(莫斯科) 、白俄罗斯(明斯克、奥尔沙) 、法国(巴黎)等9条国际直达班列和南昌至深圳盐田港 、宁波北仑港、福建江阴港 、厦门高崎港等9条铁海联运外贸班列，以及南昌至满洲里 、二连浩特、霍尔果斯等3条中欧班列，覆盖全球30多个国家和地区。

　　据了解 ，南昌国际陆港内 的向塘铁路物流基地是中国国家铁路集团有限公司在全国规划建设 的33个一级物流基地之一 ，内部划分为办公区、商品汽车区 、集装箱区、仓储区和调车场五大作业区域 。此外还有铁路口岸专用线，设铁路装卸区 、查验区两部分 。

　　邓云表示，在南昌国际陆港开行铁路联运班列之前，南昌及周边外贸企业的商品出海，通常需要把产品千里迢迢运到海港通过海运出境，并要自己找车队去海港拉集装箱，把空箱拉回来装好货后再拉回港口 ，既费时费力又增加物流成本 。

　　“铁路联运既节省了物流成本，又加快了出海效率。”邓云称 ，如今的南昌国际陆港为外贸企业提供了稳定便捷 的运输方式和贸易通道，外贸货物可以搭乘国际陆港 的中欧班列或铁海联运班列直接出口 。

　　据统计，2022年南昌国际陆港累计发送货物18147车，36394标准箱 ，59.86万吨 ；到达货物35959车，71918标准箱，140.75万吨，铁海联运集装箱到发量稳居江西第一 。(完)

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